浩發(fā)機械有限公司擁有國內領(lǐng)先的電池應用技術(shù)支持平臺，先進(jìn)的電池性能測試系統以及電子產(chǎn)品用電參數測試系統，可以在鋰離子電池平臺上為工業(yè)用戶(hù)的用電器具提供高穩定性及最具性?xún)r(jià)比的電源電池配套方案。公司依托專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團隊，領(lǐng)先的電源電池應用技術(shù)能充分滿(mǎn)足工業(yè)用戶(hù)個(gè)性化﹑多樣化﹑國際化的化學(xué)電源需求。
鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線(xiàn)，壽命時(shí)鐘就開(kāi)始走動(dòng)。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在最初的幾年。電池容量的下降是由于氧化引起的內部電阻增加(這是導致電池容量下降的主要原因)。最后，電解槽電阻會(huì )達到某個(gè)點(diǎn)，盡管這時(shí)電池充滿(mǎn)電，但電池不能釋放已儲存的電量。
鋰電池的老化速度是由溫度和充電狀態(tài)而決定的。下面說(shuō)明了兩種參數下電池容量的降低。
溫度 充電 40% 充電100%
0°C 一年后容量98% 一年后容量94%
25°C 一年后容量96% 一年后容量80%
40°C 一年后容量85% 一年后容量65%
60°C 一年后容量75% 三個(gè)月后容量60%
高充電狀態(tài)和增加的溫度加快了電池容量的下。 如果可能的話(huà)，盡量將電池充到40%放置于陰涼地方。這樣可以在長(cháng)時(shí)間的保存期內使電池自身的保護電路運作。如果充滿(mǎn)電后將電池置于高溫下，這樣會(huì )對電池造成極大的損害。因此當我們使用固定電源的時(shí)候，此時(shí)電池處于滿(mǎn)充狀態(tài)，溫度一般是在25-30°C之間，這樣就會(huì )損害電池，引起其容量下降。
傳統鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車(chē)重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長(cháng)，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動(dòng)力車(chē)的概念背道而馳。
鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動(dòng)/混動(dòng)車(chē)而誕生。利用氫氧化學(xué)反應產(chǎn)生電能，其燃燒產(chǎn)物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環(huán)境沒(méi)有影響。那么對于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，究竟該選擇鋰電池還是燃料電池呢？誰(shuí)也沒(méi)有定論，不過(guò)我們可以通過(guò)以下幾組對比來(lái)對這兩類(lèi)電池有所了解。
成本
成本高、制氫過(guò)程復雜成為燃料電池發(fā)展的主要障礙。氫氣通過(guò)電解或蒸汽重組的方法得到。不過(guò)這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。
鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。
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